Leergang Asset Management 

‘Voorheen bekeek ik een wissel vooral vanuit technisch oogpunt. Ik ben nu strategischer gaan denken en ben me meer bewust van de kosten. Hierdoor vraag ik me direct af of er een efficiëntere werkmethode is.’ Rob van Es, Maintenance Engineer Railtechniek bij de RET, volgde medio dit jaar de Leergang Asset Management en hij is enthousiast. ‘Voor mij is Asset Management een manier van werken om in control te komen.’

Rob kreeg deze training aangeboden toen hij binnen de RET de overstap maakte van de Afdeling Onderhoud naar Asset Management. De RET verzorgt het stadsvervoer in en om de stad Rotterdam. Rob is samen met zijn team verantwoordelijk voor het beheer van de infrastructuur. ‘De geleidingen en daarbij natuurlijk de wissels die uiteraard te allen tijde goed moeten functioneren’, vertelt Rob.

Van onderhoud naar AM

Binnen de Afdeling Onderhoud was het streven om eventuele storingen zo snel mogelijk op te lossen. ‘Er was iets kapot en we gingen het maken. Daarna leverde je bij wijze van spreken nog even de bonnetjes in zodat alles betaald werd en dat was het dan. We waren vooral preventief en correctief bezig en opereerden oplossingsgericht.’
Om het verschil tussen onderhoud en asset management te kunnen duiden, zegt Rob iets dat in eerste instantie nogal tegenstrijdig klinkt: ‘Vanuit Asset Management ligt er veel meer focus op onderhoud.’ Dit vraagt om een nadere uitleg. ‘Je duikt er dieper in en kijkt naar alle aspecten die onderhoudsgerelateerd zijn. Niet alleen naar de storing en het technisch oplossen hiervan. Asset management betekent dat je de storing analyseert en op zoek gaat naar structurele en efficiëntere oplossingen zodat dit uiteindelijk scheelt in de kosten.’

Leergang Asset Management

Dit sluit helemaal aan op het doel van de Leergang Asset Management, die nu al vele jaren wordt georganiseerd door Traduco in samenwerking met de NVDO. Asset management biedt een breder perspectief, gericht op het verkrijgen van optimaal rendement en risicobeheersing van de kapitaalsinvesteringen over de gehele levensduur van de assets. Rob: ‘Je verdiept je meer in de kosten en je onderzoekt welke maatregelen je zou kunnen nemen om die kosten te verlagen. Welke kosten worden gemaakt? Kun je repeterende storingen voorkomen? Op welk moment kies je voor reparatie en wanneer zou (deel)vervanging beter zijn?’ Het is een meer strategische benadering, legt Rob uit. ‘In de Leergang heb ik onder andere geleerd hoe je de life cycle kosten berekent en hoe je risicomanagement toepast. Inzicht hierin helpt bij het opstellen van een goede businesscase. Daarnaast wordt je uitgedaagd om na te denken over levensduurverlengende maatregelen, ook in het kader van duurzaamheid.’

Praktijkgericht

Tijdens de cursus was Rob doorlopend bezig met een vertaalslag van theorie naar praktijk. Zijn aantekeningen waren soms een letterlijke weergave van datgene dat docent Nico Groen vertelde, maar in zijn schrijfblok staan ook notities over hoe het geleerde zou kunnen worden toegepast binnen de RET. ‘De Leergang Asset Management geeft een heleboel informatie die praktisch toepasbaar is en die je helpt om het vakgebied beter te kunnen doorgronden. Ik begrijp nu beter wat asset management inhoudt, wie welke verantwoordelijkheden heeft en wat er nodig is om de assets te managen. Ik zie het zo: asset management is een manier van werken waarmee je in control gaat komen. Op alle vlakken in control is misschien een utopie, maar het geeft je wel veel handvatten.’

Aanrader

Rob is enthousiast over de Leergang Asset Management. ‘De inhoud, de manier van lesgeven, het leertempo. Nee, ik heb geen op- of aanmerkingen. En dat de eerste twee bijeenkomsten noodgedwongen via Teams gehouden werden, heeft in mijn beleving geen nadelen.’ Het feit dat de deelnemers uit verschillende branches kwamen, ziet Rob als een voordeel. ‘We kwamen uit verschillende organisaties maar als iedereen zijn installaties beschouwt als assets, dan is de aanvliegroute al snel vergelijkbaar. We hebben vanuit verschillende disciplines praktijkervaring met elkaar gedeeld en ook dit was zeer leerzaam.’
Ook het onderdeel ‘welke rol speelt duurzaamheid binnen asset management’ vond Rob interessant. ‘Hierover nadenken hoort er zeker bij. Het is echt niet alleen maar een kwestie van vol gas gaan, letterlijk en figuurlijk. Soms levert een investering in duurzaamheid juist geld op. En dat is dan weer mooi voor de businesscase.’

Geïnterviewd door : Laura van der Linde – Marketing Communications Coördinator – at Mainnovation
Fotograaf: Rick Keus

Investeren of vervangen?

Steeds vaker komen Asset Managers voor investeringsvraagstukken te staan bij ‘aging assets’. Kan de levensduur nog verlengd worden of is het beter om toch te vervangen en wat zijn hierbij afwegingen? Gaat het alleen om financiële afwegingen of is het ook belangrijk om de impact op veiligheid, gezondheid en het milieu mee te nemen?

Deze vragen speelden ook bij een opdrachtgever van Traduco die actief is in de petrochemische industrie. Voor een bestaande dampverwerkingsinstallatie stond men na 25 jaar voor de keuze om levensduur verlengende investeringen te doen of om het systeem geheel te vervangen. De opdrachtgever kon gevoelsmatig wel een keuze maken maar het daadwerkelijk onderbouwen van de keuze was een stuk lastiger. Een perfect middel om tot een goede onderbouwing te komen van deze afwegingen is de Life Cycle Costing (LCC) analyse.

LCC grafiek: Optimale levensduur met correctieve vervangingen

Gegevens verzamelen

Het grote voordeel voor de opdrachtgever was dat in het verleden al een op risico’s gebaseerd onderhoudsconcept was opgesteld voor deze asset. Dit betekende dat de meeste gegevens voor de LCC-analyse al verzameld waren. De risicoanalyse legt namelijk de preventieve en correctieve kosten vast dus zowel de directe kosten (technische kosten) alsook de indirecte gevolgkosten voor de bedrijfsvoering. Denk hierbij o.a. aan de kosten voor stilstand, milieuschade en (persoonlijke) veiligheid.

LCC grafiek: Optimale levensduur met preventieve vervangingen

Gegevens invoeren in software

Door een LCC-analyse uit te voeren met de sofwaretool AMprover® van Traduco zijn de levensduurkosten doorgerekend voor beide scenario’s: levensduurverlenging of vervangen?
Als resultaat zijn o.a. berekend:

  • de gemiddelde jaarlijkse kosten
  • het besparingspotentieel
  • de optimale levensduur
  • de netto contante waarde

Annual Equivalent Cost methode

Omdat in dit geval met scenario’s wordt gerekend van verschillende levensduren is het belangrijk om niet de gemiddelde jaarlijkse kosten 1-op-1 met elkaar te vergelijken. Een veel beter middel is in dit geval de Annual Equivalent Cost (AEC) methode. Dit is een financiële methode om investeringsvoorstellen met verschillende doorlooptijden door te rekenen.

Uitkomsten LCC analyse

Resultaat van de LCC analyse

Met de resultaten kon de opdrachtgever een weloverwogen beslissing maken. In dit geval is gekozen voor het iets duurdere investeringsalternatief. Waarom? Die iets hogere investeringskosten (technische kosten) wogen niet op tegen het verhoogde risico (gevolg kosten) wat men binnen 10 jaar zou lopen op de bedrijfswaarden veiligheid en milieu. Hogere investeringskosten maar lagere levensduurkosten dus!

Door: Sander Eekhof – Asset Management Senior Consultant

 

Benieuwd naar de mogelijkheden van Life Cycle Costing?

Traduco verzorgt een aantal trainingen welke mogelijk interessant voor u zijn.

In het artikel ‘Coaching bij Asset Management processen’ benoemden wij enkele Asset Management vraagstukken die aan de orde zijn geweest bij onze klanten en die wij met behulp van ‘coaching on the job’ verder hebben geholpen. In dit artikel gaan wij verder in op het coachingstraject dat wij bij een van onze klanten voerden bij het bewerkstelligen van het analyseren van prestatie indicatoren.

Aanleiding

Na het inrichten en werken met het nieuwe OBS ontstonden er managementvraagstukken over hoe de Asset Management processen zoals werklast, backlog en kostenverdeling van de onderhoudswerkzaamheden verliepen. Deze gegevens dienen uit het OBS-data te worden gerapporteerd en geanalyseerd.

Gedurende de data-analyse trajecten wordt vaak door de medewerkers aangegeven dat de data nog niet geanalyseerd kan worden, omdat de kwaliteit van de data nog niet volledig of optimaal is om te analyseren. Deze benadering werkt juist stagnerend bij het verder optimaliseren van de werkprocessen en de organisatie gaat op dezelfde voet verder, zonder feedback vanuit het OBS te krijgen en zonder te focussen op mogelijke verbeteringen.

Advies

In dit geval hebben we de klant toch geadviseerd om de data te analyseren zodat zowel kwalitatieve als kwantitatieve conclusies uit de data getrokken worden. Meten is weten. Indien blijkt dat de kwaliteit inderdaad niet optimaal is, dan kunnen in de werkprocessen en in de organisatie concrete acties uitgerold worden om de kwaliteit van de data te verbeteren.

Aanbevelingen

Een aantal aanbevelingen welke uit de maandelijkse analyse getrokken konden worden waren:

  • standaardiseren van de storingsomschrijving met (object en afwijking), hiermee wordt de data kwaliteit verbeterd en kan de data analyse efficiënter worden uitgevoerd
  • in de gaten te houden dat de juiste onderhoudsstrategie conform de vastgestelde werkprocessen gekozen wordt voor elk werkorder-type
  • extra tekstuele beschrijvingen toe te voegen aan onderhoudstaken van storingen. De teksten zijn vervolgens bruikbaar bij het analyseren van storingen, trends en bij de Root Cause Analysis sessies
  • het vastgestelde werkstroomproces te blijven monitoren door wekelijks de werkorder-statussen uit het OBS te rapporteren en te analyseren

Resultaat

De klant heeft hiermee meer inzicht gekregen in de mogelijke kwalitatieve verbeteringen. Deze zijn vervolgens uitgerold binnen de afdeling. De managementvraagstukken worden nu maandelijks toegelicht met grafieken, onderbouwingen en verbeteracties. Aan de hand van de storingsanalyses worden nu door nieuwe inzichten de onderhoudsconcepten en de onderhoudsplannen geoptimaliseerd.

Door: Soefjen Tmalla – Asset Management Consultant

 

Lees ook:

Coaching bij Asset Management processen
Het opstellen van risicogestuurde onderhoudsconcepten
Het inrichten van onderhoudsplannen in een onderhoudsbeheersysteem (OBS)
Efficiënter werkstroombeheer

 

De ontwikkelingen in de markt vragen om een bredere portfolio van dienstverlening. Wij zijn trots te mogen aankondigen dat Traduco onderdeel gaat uitmaken van Wij denken dat de mogelijkheden hiermee voor Traduco in een dergelijk sterk samenwerkingsverband zullen toenemen en kunnen u in de toekomst wellicht nog op een bredere wijze van dienst zijn.

De contactpersonen die u van Traduco gewend bent, blijven hetzelfde. Wilt u meer informatie over deze stap, dan zijn wij gaarne bereid dit in een persoonlijk gesprek met u toe te lichten.

De overname is met een persbericht op 12 februari 2020 verzonden via diverse communicatiekanalen van Mainnovation en Traduco.

>>> Naar het persbericht

Op de foto: Nico Groen van Traduco (links) en Mark Haarman van Mainnovation ondertekenen de akte van overname.

Zoals al eerder door ons geschreven in het artikel ‘Coaching bij Asset Management processen’, gaan wij in dit artikel verder in op het coachingstraject dat wij bij een van onze klanten voerden. Dit keer bij het bewerkstelligen van een efficiëntere werkstroom.

Aanleiding

In de loop van de tijd stapelde de backlog aan werkorders bij de werkvoorbereiding en het administratiewerk zich bij onze klant op. Hierdoor raakte het team het overzicht kwijt in welke fase zich een werkorder in de werkstroom bevond.

Aanpak

Gedurende het coachingproces van het team werd eerst geanalyseerd hoeveel werkorders er gemiddeld per maand gegenereerd werden. Gemiddeld bleek dat 80 werkorders te zijn. Dit gaf een beeld in de hoeveelheid administratief werk dit omvatte voor de werkvoorbereiding en werkafhandeling. Vervolgens werd gekeken in welke fases van de werkstroom de meeste werkorders bleven hangen. Uit de data analyse is gebleken dat de meeste werkorders in de voorbereidingsfase en de afhandelingsfase zaten. Doel van deze inventarisatie was om de team inzicht te geven in:

  • hoe de huidige werkstroom functioneert
  • welke fases in de werkstroom aanwezig zijn
  • hoe de fases te identificeren
  • waar de knelpunten waren in de werkstroom

Van hieruit konden vervolgens verbeteringen geïnitieerd worden. De verbeteringen waren bedoeld om meer controle te krijgen in het verloop van de werkorders, zowel kwalitatief als kwantitatief. Dit werd gerealiseerd door het invoeren van een wekelijks monitoringssessie. Gedurende deze sessie werd er gekeken:

  • of de backlog boven de 80 werkorders zat
  • in welke fase/status de meeste werkorders zaten
  • waarom werkorders in een bepaalde fase/status zaten
  • vervolgens werden er acties uitgezet

Resultaat

Een aantal gerealiseerde verbeteringen waren:

  • door de uitgebreide toelichting van de verschillende fases in de werstroom, is de werkstroom in het OBS van een Black Box naar een meer inzichtelijke informatiebron getransformeerd
  • door de inventarisatie van status van de werkorders is er inzicht gekregen in de knelpunten van de werkstroom
  • de monitoringstaken zijn verdeeld over de medewerkers zodat elke medewerkersrol zijn eigen deel in de werkstroom kan monitoren
  • er is een verdeling gemaakt in snel lopende en traag lopende werkorders. De eerste vergt minder voorbereidingswerk waardoor de technici die sneller op kunnen pakken. Dit voorkomt de opstapeling van werkorders bij de werkvoorbereider

Het team heeft hiermee een grotere bewustwording gekregen omtrent de inhoud en de werkstroom binnen het OBS. Tevens hebben ze hiermee meer grip gekregen op hun administratieve werkzaamheden.

Door: Soefjen Tmalla – Asset Management Consultant

 

Lees ook:

Coaching bij Asset Management processen
Het opstellen van risicogestuurde onderhoudsconcepten
Het inrichten van onderhoudsplannen in een onderhoudsbeheersysteem (OBS)
Gatekeeping van notificaties in een onderhoudsbeheersysteem (OBS)
Het analyseren van prestatie indicatoren en initiëren van verbeteringen

 

In dit artikel gaan wij verder in op het coachingstraject dat wij bij een van onze klanten voerden bij de gatekeeping van notificaties in een onderhoudbeheersysteem (OBS). Notificaties zijn meldingen/aanvragen die door bevoegden in een OBS aan het begin van een werkstroom ingevoerd worden. Deze bevatten in dit geval informatie over technische incidenten of storingen.

Figuur: Voorbeeld van een werkstroom en de positie van Gatekeeping

Aanleiding

De notificaties werden bij de klant niet duidelijk en consistent ingevoerd in het OBS. Hierdoor verslechterde de data kwaliteit en de data integriteit. De data leverde soms verwarring op bij de uitvoerders en analisten. Dit kwam voornamelijk doordat de afspraken betreffende data invoer en gatekeeping niet helder waren binnen de afdeling.

Aanbeveling / Advies

Als eerste werd aan de technici een toelichting gegeven over de gatekeeping afspraken. Vervolgens werden ze begeleid bij het kwalitatief beoordelen van de notificaties conform de vastgestelde afspraken. De focus werd gelegd op de notificaties van storingen. In dit traject werd uitgelegd waarom de velden in de notificaties consistent ingevuld moesten worden. Bijvoorbeeld het consistent invoeren van de storingsomschrijving (seal van de pomp lekt) in plaats van de verwachte reparatie (pomp repareren).

Aangegeven werd dat het invoeren van de notificaties het begin van de werkstroom is. Iedereen die hieraan werkt dient duidelijke en heldere data in te brengen. Zo wordt in een volgende fase van de werkstroom de juiste informatie beschikbaar gesteld aan collega’s.

Resultaat

Na deze toelichtingen en controles werden de volgende resultaten geboekt:

  • de gatekeepers gaven voortijdig correctie aan in de ingevoerde data
  • aan de hand van feedback werd de kwaliteit van de data-invoer verbeterd, waardoor de informatie correcter werd en analyses beter uitgevoerd konden worden
  • de analyses resulteerden in meer concrete en onderbouwde aanbevelingen richting het management, hierdoor konden managementvraagstukken helderder beantwoord worden.

De uitdaging voor de klant resteert om het consistent kwalitatief invoeren van data vast te houden.

Door: Soefjen Tmalla – Asset Management Consultant

 

Lees ook:

Coaching bij Asset Management processen
Het opstellen van risicogestuurde onderhoudsconcepten
Het inrichten van onderhoudsplannen in een onderhoudsbeheersysteem (OBS)
Efficiënter werkstroombeheer
Het analyseren van prestatie indicatoren en initiëren van verbeteringen

 

Op donderdag 28 november jongstleden vond de afsluiting van de leergang Asset Management plaats. Het programma van deze terugkomdag bestond o.a. uit een bedrijfspresentatie en rondleiding bij het gastbedrijf, een terugblik op de leergang, de eindpresentaties van de deelnemers en het afnemen van de Asset Management toets.

We waren te gast bij Hutchison Ports ECT in Rotterdam, waar we Asset Management in de praktijk konden projecteren op de ervaringen, welke gedurende de leergang zijn opgedaan. Tijdens deze laatste leergang dag is aan de cases gewerkt, waarbij de verschillende groepen, de voor hen belangrijke onderwerpen (best practices) op de door hen gekozen assets hebben geprojecteerd. Zo waren uiteraard een aantal issues rondom de Automated Guided Vehicles (AGV’s) van ECT uitgewerkt,  is er een risk assesment gemaakt en zijn specifiek taken tegen het licht gehouden en besproken. Ook is gekeken naar de organisatiewijze, waarop het Asset Management rondom de assets het best kan worden georganiseerd. Anderzijds is gekeken naar de risico’s en de optimale levensduur van Luchtbehandelingskasten in een schoolomgeving.

Alle deelnemers hebben de leergang met succes afgerond en hebben hiervoor een certificaat ontvangen. 

      

Op de foto v.l.n.r.: Niek den Hollander (Infraspeed), Nico Groen (Traduco), Martijn Schipper (Ministerie van Defensie), Hilda Feenstra (Local Works), Sietske de Jong (Local Matters), Wim Wigleven (Croonwolter&dros), Hidde Janssen (Hutchinson Ports ECT Rotterdam).

Wij wensen alle deelnemers veel succes bij de implementatie van Asset Management binnen hun organisatie!

Enkele reacties van de deelnemers:

De cursus heeft mij geholpen een compleet beeld van Asset Management te vormen (Niek den Hollander)

De leergang biedt een goede opstap in het vak Asset Management (Wim Wigleven)

Zeer nuttig om ‘landscape’ scherper te krijgen (Hidde Jansen)

Op 13 mei 2020 start de volgende 7-daagse leergang Asset Management.

Het efficiënt inrichten van onderhoudsplannen in een onderhoudsbeheersysteem (OBS) is een essentiële stap om het beheer van het onderhoud vlot te laten verlopen. In dit artikel gaan wij verder in op het coachingstraject dat wij bij een van onze klanten voerden bij het inrichten van de onderhoudsplannen in haar onderhoudsbeheersysteem. 

Aanleiding

Het OBS-systeem van de klant was in het begin niet genoeg bijgehouden. Het was onvoldoende ingericht en nieuwe onderhoudstaken dienden nog opgenomen te worden in het OBS. Deze situatie leidde tot achterstand in de administratieve werkzaamheden en een lage aantoonbaarheid van wat wel en wat niet aan onderhoudswerk is uitgevoerd. Vanuit compliance was dit geen goede zaak. De risicogestuurde onderhoudsconcepten dienden geïmplementeerd te worden in het OBS.

Aanpak

Om de onderhoudsconcepten zo efficiënt mogelijk in het OBS in te richten werd de Maintenance Engineer gecoacht. De Maintenance Engineer werd voorzien van Quick Reference Cards (QRC’s) en best practices in het overzetten van de onderhoudsconcepten naar onderhoudsplannen.

De gevolgde stappen waren:

  • de onderhoudstaken uit het onderhoudsconcepten zijn volgens vooraf vastgestelde afspraken geclusterd tot taakpakketten
  • de taakpakketten zijn ingevoerd in het OBS
  • de taakpakketten zijn gekoppeld aan de juiste installatiecode
  • de taken werden – waar nodig – voorzien van materiaallijsten

De uitdagingen bij dit implementatietraject waren:

  • hoe gedetailleerd onderhoudsplannen in het OBS ingericht konden worden
  • het voorkomen van overbodige hoeveelheid aan werkorders. Een overdaad aan werkorders kan namelijk leiden tot achterstallige administratieve afhandeling van de werkstroom.

Resultaat

Het coachen van de Maintenance Engineer heeft gezorgd voor de volgende resultaten:

  • het verkorten van de leercurve en de doorlooptijd van het project
  • een volledig ingevuld onderhoudsplan in het OBS
  • er is pragmatische kennis overgedragen aan de afdeling zodat de hieropvolgende OBS-projecten efficiënt en gestructureerd uitgevoerd kunnen worden

Door: Soefjen Tmalla – Asset Management Consultant

 

Lees ook:

Coaching bij Asset Management processen
Het opstellen van risicogestuurde onderhoudsconcepten
Gatekeeping van notificaties
Efficiënter werkstroombeheer
Het analyseren van prestatie indicatoren en initiëren van verbeteringen

 

Onderhoudsconcepten opstellen is één van de basistaken binnen Asset Management. Een goede FMECA kan opgerold worden naar RAMS, LCC, maar ook naar onderhoudsdocumentatie zoals werkinstructies. Onze opdrachtgever wilde er zorg voor dragen dat ze meer grip kregen op de onderhoudsconcepten en -processen, om vervolgens de rest van de Asset Management processen ook te optimaliseren.

Aanleiding

De huidige onderhoudsplannen werden voornamelijk opgesteld aan de hand van de ervaringen bij leveranciers en niet aan de hand van de bedrijfsrisico’s bij de asseteigenaar. Om meer grip te krijgen op de prestaties van de assets dient een onderhoudsconcept vanuit de bedrijfsrisico’s opgesteld te worden. Deze ontwikkelingstap diende uitgerold te worden binnen de subafdelingen.

Aanpak

Onderhoudsconcepten worden vanuit Traduco aan de hand van een functionele en risicobepalende benadering opgesteld. Hierbij wordt gebruik gemaakt van de risicomanagement software AMprover®. De Maintenance Engineers werden met behulp van AMprover gecoacht zodat zij de technische installaties functioneel konden benaderen en indelen. Vervolgens is voor de oorzaken van storingen getracht om deze zowel binnen als buiten de techniek op te sporen. Ook voor de effecten werd er gestimuleerd om niet alleen naar de technische effecten te kijken, maar juist naar de bedrijfskundige effecten op de onderneming (main process).

Resultaat

Genoemde aanpak gaf volgende resultaten:

  • De hoogte van de risico’s zijn in kaart gebracht. Deze werd bepaald aan de hand van de impact van een storing op de bedrijfsprocessen en de kans op het optreden daarvan.
  • Indien het risico van een mogelijke storing op het bedrijfsproces hoog bleek te zijn, werd er een passende preventieve of predictieve beheersmaatregel geïdentificeerd. Soms werden er zelfs modificatiemogelijkheden vastgesteld.
  • Naast een aantal onderhoudsconcepten die tot onderhoudsplannen voor het OBS omgezet konden worden, is er ook meer inzicht gekomen in installaties en bijbehorende functies in het bedrijfsproces.
  • Tevens leverden deze stappen meer inzicht in de risico’s als onderbouwing van de vastgestelde onderhoudsmaatregelen en de financiering voor het management.
  • Samen met de verantwoordelijke Maintenance Engineer werd een eindrapportage opgesteld met daarin:
    • de werkbenadering
    • het onderhoudsconcept met relevante reservedelen
    • en een managementsamenvatting met daarin
      • de essentiële bevindingen
      • de top 3 risico’s als aandachtspunten en aanbevelingen

De klant heeft meer inzicht gekregen in de achterliggende oorzaken van de potentiële risico’s die geïdentificeerd zijn. Ook heeft de klant meer grip gekregen op de beheersmaatregelen.

Door: Soefjen Tmalla – Asset Management Consultant

 

Lees ook:

Coaching bij Asset Management processen
Het inrichten van onderhoudsplannen in een onderhoudsbeheersysteem (OBS)
Gatekeeping van notificaties
Een efficiënter werkstroombeheer bewerkstelligen
Het analyseren van prestatie indicatoren en het initiëren van verbeteringen

 

Op vrijdag 13 september (!) 2019 heeft Traduco voor de derde keer haar Zweefvliegdag gehouden voor klanten en relaties. De gasten konden deze dag op een informele manier kennismaken met ‘Asset Management in de zweefvliegwereld’. En uiteraard een zweefvliegvlucht maken!

 

Asset Management in de zweefvliegwereld

De dag begon met een presentatie van Nico Groen over dit onderwerp. In de presentatie ging Nico in op hoe zweefvliegen in zijn werk gaat en hoe de zweefvliegvereniging werkt als Asset Management organisatie.

Zweefvliegen doe je niet alleen, er komt een heel team bij kijken waarbij ieder zijn rol heeft en iedereen op elkaar is ingespeeld. In de afbeelding en foto’s hieronder zie je het circuit en vliegbedrijf. Er waren 4 zweefvliegtuigen beschikbaar die onze gasten rondvlogen. De rollen die vervuld worden zijn:

  • Ervaren vliegers die de mensen rondvliegen
  • Bemannen van de lier
  • (Lier)kabels naar de startplaats rijden
  • Bemannen van de controlepost, signaleren naar de lier
  • Vervullen van de startleidersrol: toezicht houden op het vliegbedrijf
  • Ophalen met auto’s van de vliegtuigen die geland zijn en weer naar de startplaats brengen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Geïnteresseerden kregen ook nog een rondleiding in en uitleg over de werkzaamheden rondom de hangaar.

Niet alleen zweefvliegen

Uiteraard was er ook volop gelegenheid om elkaar te spreken of nieuwe contacten te leggen. Er was een uitgebreid lunchbuffet voor onze gasten en het hardwerkende zweefvliegteam.

 

Tot slot

Enkele reacties van onze gasten:

  • Bedankt voor de fantastische zweefvliegervaring afgelopen vrijdag, ik vond het echt supergaaf!
  • Wij wilden je nog hartelijk bedanken voor bijzondere bijeenkomst afgelopen vrijdag! De kennismaking met het zweefvliegen, de presentatie en de omlijsting, alles was perfect geregeld.
  • Nogmaals dank voor de uitnodiging voor de zweefvliegdag. Ik heb een topdag gehad. Ik stapte met knikkende knieěn in, maar genoot na het moment dat de lier werd losgekoppeld. Zeker voor herhaling vatbaar.
  • Nogmaals bedankt voor de leuke dag! Het was echt fantastisch en bijzonder. Kan me voorstellen dat het een enorm leuke hobby is.
  • Bedankt voor de wederom uitstekend verzorgde zweefvliegdag!

Wij kijken terug op een geslaagde dag en danken alle gasten voor hun komst naar de Zweefvliegclub in Slootdorp!

 

 

wachtrij voor de vlucht                                                                         de lier en het opstijgen van het zweefvliegtuig